Honda在二輪領域的電動化發(fā)展歷史悠久，早在1994年就推出了電動二輪車“CUV-ES”，并以此為契機開始了持續(xù)近30年的研發(fā)。隨著國際社會上減少碳排放的呼聲愈發(fā)高漲，Honda也在加速電動化轉型。這是Honda以及整個行業(yè)的重要使命。

計劃到2025年，在全球市場推出10款以上電動二輪。到2030年，電動二輪的銷量力爭達到350萬輛，占二輪總銷量的15％左右。
Honda生產的面向郵政和快遞等商用摩托“BENLY e：”和三輪車“GYRO e:”，已經在日本、泰國、越南等國家開始使用，今后還計劃面向普通用戶投放電動化車型。搭載可更換式電池“Honda Mobile Power Pack e:”的“EM1 e:”，最高車速可達45km/h，一次充電可續(xù)航40公里以上。通過換裝預充好的移動電池組，無須等待充電即可繼續(xù)騎行。該車型計劃于2023年內在日本、歐洲以及印度尼西亞推出。

EM1 e:

而在汽車領域，Honda也在加速步伐，以實現(xiàn)“到2040年，將純電動車和燃料電池汽車在全球范圍內的銷售比例提高至100％”為目標。計劃到2030年，將純電動車的年產量提升至200萬臺以上。
2024年，Honda和Acura將分別推出與通用汽車（GM）共同開發(fā)的車型“PROLOGUE”和“ZDX”。此外，力爭在2025年，將利用Honda純電動車自主專用平臺，推出采用全新E&E架構的中大型純電動車。

PROLOGUE

在日本國內，計劃將于2024年上半年推出在“N-VAN”基礎上打造的輕型商用純電動車。2025年推出在“N-ONE”基礎上打造的純電動車， 2026年推出包括SUV版在內的兩款小型純電動車。
此外在中國，計劃將于2024年年初推出“e:NS2”和“e:NP2”。 對于4月在上海車展上公開亮相的概念車“e:N SUV 序”，將于2024年推出其量產車。包括上述三款車型在內，到2027年，共推出10款純電動車。到2035年，力爭先于其他地域，實現(xiàn)純電動車銷售占比100％的目標。

在電池采購方面，當前Honda將繼續(xù)向外部合作伙伴進行采購。在北美，從通用汽車（GM）采購“Ultium”平臺，與此同時，將于2023年與LG能源解決方案公司攜手成立生產合資企業(yè)。在中國，加強與寧德時代（CATL）的合作。在日本，從遠景動力（Envision AESC）采購電池，用于輕型商用純電動車。
2020年代后半期，Honda將加快自主研發(fā)進程，不再單純依靠外部采購。通過與GS-YUASA成立的合資企業(yè)，開發(fā)大容量高功率的純電動車用液態(tài)鋰離子電池，計劃在2024年啟用全固態(tài)電池的示范生產線，所生產的電池將用于2020年代后半期推出的車型。此外，Honda還通過各種方法繼續(xù)向技術進化發(fā)起挑戰(zhàn)，例如向純電動車電池研發(fā)公司SES出資，共同開發(fā)半固態(tài)電池（鋰金屬二次電池）等。

除了“采購”和“開發(fā)”領域，“資源確?！焙汀百Y源循環(huán)”等領域也將日益重要。
在資源采購方面，Honda將利用2022年與阪和興業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴關系，實現(xiàn)鎳、鈷、鋰等稀有金屬的中長期穩(wěn)定采購。
在資源循環(huán)方面，包括與Ascend Elements、Cirba Solutions開展合作、與POSCO Holdings建立全面合作伙伴關系在內，將通過與資源回收利用型企業(yè)建立牢固的伙伴關系，積極利用回收再生資源，在確保材料的穩(wěn)定采購的同時，努力推動實現(xiàn)環(huán)境零負荷。

如此，為了實現(xiàn)電池的高附加值，Honda將與從電池和資源采購、到資源循環(huán)領域的各種合作伙伴建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，構建以Honda為核心的牢固價值鏈，為業(yè)務的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。

為了實現(xiàn)讓所有人都能享受自由移動出行的喜悅的社會，Honda提出了“零環(huán)境負荷（實現(xiàn)碳中和）”和“涉及Honda二輪、四輪車交通事故零死亡”兩大目標。為實現(xiàn)這一富有挑戰(zhàn)性的目標，Honda在進一步強化業(yè)務體質的同時，還制定了推動移動出行升級的“五個關鍵要素”。

推進電動化戰(zhàn)略是這一使命的五個關鍵要素之一，也是未來移動出行的關鍵舉措。Honda將繼續(xù)挑戰(zhàn)，并努力向社會和每一位顧客提供持續(xù)的價值。