傳統(tǒng)商務噴氣飛機的發(fā)動機一般安裝在機身后部，所以機身內部會設有大型的發(fā)動機支撐結構件。HondaJet則將發(fā)動機置于主翼上方，并由此取消了機身內部的發(fā)動機支撐結構件，為用戶提供了更寬敞的艙內空間和貨艙空間。

由于發(fā)動機遠離機身，因此減少了傳導至艙內空間的噪音和振動，提高了靜謐性，打造出了安靜舒適的艙內空間。

研究發(fā)現高速飛行時，主翼上方的空氣流速將會加快，產生沖擊波（右圖中紅色部分），空氣阻力會增大。但在發(fā)動機的前方，空氣流速會減慢，沖擊波也隨之變小。
這種設計可以抑制沖擊波，減少空氣阻力，與同等級別的其他機型相比，可以實現更快的飛行速度并降低油耗。

外板和鉚釘稍有凹凸，便可能會導致層流消失。HondaJet優(yōu)化了鉚釘的數量和位置，主翼也采用了一體式的鋁制蒙皮（外板），盡可能減少凹凸，從而確保了自然層流機翼和自然層流機首在高速飛行時依然能夠發(fā)揮作用。

飛行更高

高度增加，空氣會變得稀薄，同時氣壓也會下降。因此，需要使用氣壓隔壁將機內封閉，通過空調向機內輸送空氣，由此保持氣壓。在此情況下，機身會受到向外部低壓區(qū)域膨脹的作用力。機身能夠承受該膨脹力的能力，是決定其飛行高度的核心因素。HondaJet 憑借碳纖維復合材料一體化成型的高剛性堅固機身，因此能夠飛得更高。

飛行更穩(wěn)定

在較高高度上，不易受到惡劣天氣及噴氣氣流導致的亂流的影響，飛行更穩(wěn)定。

燃費更經濟

由于空氣阻力減小，和低高度相比發(fā)動機做功更小，因此燃費更經濟。

渦輪風扇發(fā)動機HF120的最大直徑約為53.8cm，雖然體積小，重量輕，卻可以產生很大的推力，這些特點都有助于提升飛行速度并降低油耗。

將高性能和高靜謐性的渦輪風扇發(fā)動機HF120安裝在遠離機體的主翼上方，可以實現以往商務噴氣飛機所沒有的靜謐性。此外，通過更低的排放可進一步降低環(huán)境負荷，讓飛行變得更加環(huán)保。

HondaJet的駕駛員座艙基于人體工程學和人因工程的研究設計而成，目的在于實現更高級別的安全性能。寬敞的駕駛員座艙空間、視野開闊的擋風玻璃、布局合理的操控裝置，為飛行員營造了舒適的環(huán)境。

新一代全玻璃航電系統(tǒng) Garmin G3000配備了三塊14英寸高分辨率顯示屏和兩個觸摸屏控制器。通過簡潔清晰的操作系統(tǒng)布局，飛行員所需信息集中顯示，大幅降低飛行員認知負荷。此外，HondaJet還支持單人駕駛。

HondaJet的客艙實現了良好的舒適性。對于乘客而言，商務噴氣飛機的客艙不僅僅是座位空間，同時也應當是一個可以辦公、交流和休息的場所。這正是HondaJet的客艙設計理念的出發(fā)點。

從寬敞的座椅間距和可自由調節(jié)的行政座椅，到保障隱私的化妝室、精致的內飾設計等，對于每一個部分的打造，都從追求舒適的角度進行了精心設計，傾注了各種巧思。