Honda的創(chuàng)始人本田宗一郎畢生致力于憑借技術(shù)成為世界第一。為此，自1959年首次參加曼島TT賽事開(kāi)始，Honda一直積極參加摩托車(chē)和汽車(chē)領(lǐng)域的多種全球賽事。眾多前輩們?cè)谑澜缥枧_(tái)上戰(zhàn)斗，無(wú)論遇到多少難關(guān)，他們都不言放棄、不懈挑戰(zhàn)，克服了數(shù)不清的困難，收獲了一個(gè)又一個(gè)勝利。在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中，這種挑戰(zhàn)精神不僅對(duì)磨煉人才和技術(shù)不可或缺，也可以說(shuō)是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的本心。今后，我們將秉持更加堅(jiān)強(qiáng)的“挑戰(zhàn)”意志，與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的所有關(guān)聯(lián)人員及車(chē)手們攜手并肩，全力奮戰(zhàn)。

摩托車(chē)賽事

2024年，Honda在世界錦標(biāo)賽“2024年達(dá)喀爾拉力賽”時(shí)隔三年再次奪冠，并在鈴鹿8小時(shí)公路耐力賽上實(shí)現(xiàn)三連冠。此外，還贏得了FIM^※1攀爬摩托車(chē)世界錦標(biāo)賽、FIM X-Trial世界錦標(biāo)賽的冠軍，在這兩項(xiàng)系列賽中共創(chuàng)下了36連冠的記錄。另一方面，在FIM世界公路摩托車(chē)錦標(biāo)賽MotoGP組別的比賽中，Honda則經(jīng)歷了非常艱難的一年。

2025年，為了打破MotoGP組別的這種狀況，Honda將進(jìn)一步強(qiáng)化包括測(cè)試在內(nèi)的開(kāi)發(fā)體系。隨著2024賽季MotoGP的參賽騎手中上貴晶和Aleix Espargaro 受邀加入開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，Honda將著眼于提高RC213V的戰(zhàn)斗力，加快開(kāi)發(fā)速度。Honda廠商車(chē)隊(duì)將以“Honda HRC”作為隊(duì)名，使用兩輛“RC213V”參賽。衛(wèi)星車(chē)隊(duì)方面則與2024年一樣，Honda LCR將派出兩輛賽車(chē)參賽。

FIM超級(jí)摩托車(chē)世界錦標(biāo)賽方面，廠商車(chē)隊(duì)Honda HRC將繼續(xù)使用兩輛已提升戰(zhàn)斗力的“CBR1000RR-R FIREBLADE SP”參賽。

FIM世界摩托車(chē)越野錦標(biāo)賽方面，Honda將通過(guò)進(jìn)一步提升“CRF450R”的戰(zhàn)斗力和車(chē)隊(duì)實(shí)力，力爭(zhēng)在時(shí)隔三年之后重奪MXGP冠軍。

FIM攀爬摩托車(chē)世界錦標(biāo)賽TrialGP級(jí)別和FIM X-Trial世界錦標(biāo)賽方面，Toni Bou選手都將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)破紀(jì)錄的19連冠。此外，目前正在沙特阿拉伯舉行的2025年達(dá)喀爾拉力賽上，Honda的騎手也在為蟬聯(lián)冠軍而努力。

為了實(shí)現(xiàn)2040年所有二輪產(chǎn)品的碳中和目標(biāo)，Honda致力于在持續(xù)推進(jìn)ICE（內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)）升級(jí)的同時(shí)，將二輪電動(dòng)化作為今后環(huán)境戰(zhàn)略中的主要內(nèi)容。在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)方面，“CR ELECTRIC PROTO”于去年登上了FIM E-Xplorer World Cup的賽場(chǎng)。另外，在MFJ^※2全日本攀爬摩托車(chē)錦標(biāo)賽中，“RTL ELECTRI”亮相了三站比賽，參與開(kāi)發(fā)工作的騎手藤波貴久取得了三連勝。

2025賽季，RTL ELECTRIC將轉(zhuǎn)換戰(zhàn)場(chǎng)，參加攀爬摩托車(chē)世界錦標(biāo)賽Trial2級(jí)別的比賽。

※1 FIM：Fédération Internationale de Motocyclisme（國(guó)際摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)）的縮寫(xiě)

※2 MFJ：Motorcycle Federation of Japan（日本摩托車(chē)聯(lián)合會(huì)）的縮寫(xiě)

汽車(chē)賽事

在2024年FIA^※3世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（以下簡(jiǎn)稱“F1”）中，Honda作為Oracle Red Bull Racing（以下簡(jiǎn)稱“RBR”）和Visa Cash App RB Formula One Team（以下簡(jiǎn)稱“RB”）的合作伙伴，負(fù)責(zé)為其提供技術(shù)支持和營(yíng)銷(xiāo)協(xié)助等。在技術(shù)支持方面，株式會(huì)社Honda Racing（以下簡(jiǎn)稱“HRC”）制造除動(dòng)力單元（以下簡(jiǎn)稱“PU”）的ESS^※4以外的組件，并提供給Red Bull Powertrains（紅牛動(dòng)力總成公司）^※5，為整個(gè)賽季的PU運(yùn)用提供支持，助力RBR的馬克斯?維斯塔潘選手實(shí)現(xiàn)車(chē)手總冠軍四連冠的壯舉。

2023賽季，RBR在22場(chǎng)比賽中取得21場(chǎng)勝利，創(chuàng)造了Honda在 F1歷史上的新紀(jì)錄，而Honda與RBR和RB 的合作也將進(jìn)入最后一年。在最后一年里，Honda將繼續(xù)以?shī)Z冠為目標(biāo)，與車(chē)隊(duì)并肩，全力奮戰(zhàn)。此外，對(duì)于即將迎來(lái)個(gè)人F1第五個(gè)賽季的角田裕毅選手，也將繼續(xù)為其參賽提供相應(yīng)支持。

日本國(guó)內(nèi)賽事方面，在2024年全日本超級(jí)方程式錦標(biāo)賽上，牧野任祐和太田格之進(jìn)兩位選手所效力的DOCOMO TEAM DANDELION RACING取得四勝，獲得了車(chē)隊(duì)總冠軍。包括車(chē)手總冠軍在內(nèi)，2025年Honda將繼續(xù)為登頂該項(xiàng)賽事而奮戰(zhàn)。在2024年SUPER GT錦標(biāo)賽^※6上，以CIVIC TYPE R為基礎(chǔ)打造的“CIVIC TYPE R-GT”車(chē)型首次亮相GT500組別的比賽，STANLEY TEAM KUNIMITSU車(chē)隊(duì)的山本尚貴選手/牧野任祐選手組合獲得了年度亞軍的成績(jī)。2025年他們將繼續(xù)向冠軍發(fā)起挑戰(zhàn)。此外，在全日本超級(jí)方程式初級(jí)錦標(biāo)賽中獲得冠軍的小出峻選手將重新參加Astemo REAL RACING的GT500組別的比賽。

在北美，Honda將通過(guò)Honda Racing Corporation USA（以下簡(jiǎn)稱“HRC US”）為參加印地方程式系列賽的5支車(chē)隊(duì)提供動(dòng)力單元。此外，由HRC US提供的兩輛Acura品牌的“ARX-06”賽車(chē)將參加IMSA^※7衛(wèi)士泰克跑車(chē)錦標(biāo)賽最高級(jí)別GTP的比賽。關(guān)于Honda與Meyer Shank Racing合作參賽的兩輛賽車(chē)，其中93號(hào)賽車(chē)的車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)的主要內(nèi)容將由HRC US的工程師負(fù)責(zé)，從而讓HRC US承擔(dān)起更大的職責(zé)，加速人才培養(yǎng)和技術(shù)開(kāi)發(fā)。太田格之進(jìn)選手將代表Meyer Shank Racing參加包括戴通納24小時(shí)耐力賽在內(nèi)的三項(xiàng)比賽。

※3 FIA :Fédération Internationale de l'Automobile（國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)）的縮寫(xiě)

※4 Energy Storage System的縮寫(xiě)。用于存儲(chǔ)再生電能的電池系統(tǒng)

※5 Red Bull Group（紅牛集團(tuán)）內(nèi)部生產(chǎn)供F1使用的PU的公司，負(fù)責(zé)現(xiàn)行PU ESS的制造和運(yùn)用

※6 統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)公司為株式會(huì)社GT協(xié)會(huì)

※7 IMSA：International Motor Sports Association（國(guó)際賽車(chē)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)）的縮寫(xiě)