【安全駕駛輔助系統(tǒng)的新技術(shù)發(fā)布】

● 　安全超感Honda SENSING 360

安全超感Honda SENSING 360的新一代技術(shù)，通過檢測駕駛員異常和周圍環(huán)境以減少事故風(fēng)險，進(jìn)一步新增減輕駕駛員負(fù)荷功能。該功能將2024年開始在全球逐步搭載應(yīng)用。

● 　Honda SENSING Elite

Honda SENSING Elite的新一代技術(shù)，活用了Honda的人工智能AI技術(shù)研發(fā)的識別和理解技術(shù)，覆蓋原有的高速公路和新增的一般道路場景的駕駛輔助功能，實(shí)現(xiàn)了從家到目的地的順暢移動。該技術(shù)將于2020年代后半期開始逐步搭載應(yīng)用。

【面向2030年的安全駕駛輔助系統(tǒng)搭載目標(biāo)】

2030年，實(shí)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)涉及Honda二輪車和汽車的交通事故死亡人數(shù)減半的目標(biāo)

● 　到2030年，在全球的全系汽車上都搭載具有感知二輪車功能的Honda SENSING。

● 　到2030年，安全超感Honda SENSING 360搭載到先進(jìn)市場的全系汽車車型。

Honda發(fā)布了先進(jìn)安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”與Honda SENSING的旗艦技術(shù)“Honda SENSING Elite”的新一代技術(shù)。

Honda為實(shí)現(xiàn)所有道路使用者交通零事故的社會，以“Safety for Everyone”為口號，從硬件和軟件兩方面致力于安全技術(shù)的研發(fā)。目前搭載安全駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING的量產(chǎn)車型全球累計銷量超過1,400萬臺^※1，搭載率為86％。

2021年，Honda發(fā)布了符合L3自動駕駛應(yīng)用的堵車駕駛輔助功能Honda SENSING Elite?；钣醚邪l(fā)該技術(shù)積累的經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)出車輛周邊360度無盲區(qū)監(jiān)測，避免交通事故和減輕駕駛負(fù)荷的先進(jìn)安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”，該系統(tǒng)率先在中國市場投放，搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影（Breeze）車型，功能將持續(xù)升級。

此次發(fā)布的安全超感Honda SENSING 360的新一代技術(shù)，增加了監(jiān)測駕駛員異常和監(jiān)測周邊環(huán)境的功能，以防范事故于未然，進(jìn)一步減輕駕駛負(fù)荷。這些全新功能將在2024年以后，在全球車型上逐步搭載應(yīng)用。另外，Honda SENSING Elite的新一代技術(shù)，活用了Honda的人工智能AI技術(shù)研發(fā)的識別和理解技術(shù)，覆蓋原有的高速公路和新增的一般道路場景的駕駛輔助功能，實(shí)現(xiàn)了從家到目的地的順暢移動。

今后的目標(biāo)是，到2030年，在全球的全系汽車上都將搭載具有感知二輪車功能的Honda SENSING；安全超感Honda SENSING 360搭載到先進(jìn)市場的全系汽車車型。通過功能的持續(xù)升級，到2030年，實(shí)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)涉及Honda二輪車和汽車的交通事故死亡人數(shù)減半的目標(biāo)。

Honda致力于到2050年，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)涉及Honda的二輪車和汽車的交通事故零死亡。今后，活用Honda在二輪車和汽車領(lǐng)域的自身優(yōu)勢，在安全技術(shù)研發(fā)方面奮發(fā)進(jìn)取，致力于實(shí)現(xiàn)“交通零事故社會”。

【安全超感Honda SENSING 360新一代技術(shù)】

在“安全超感Honda SENSING 360”搭載的事故回避輔助功能基礎(chǔ)上，增加通過準(zhǔn)確監(jiān)測駕駛員的異常狀態(tài)以及周邊環(huán)境來降低事故風(fēng)險、從而進(jìn)一步減輕駕駛負(fù)荷功能的新技術(shù)。由此，減少因健康原因或人為錯誤導(dǎo)致的事故，提供讓顧客“想要積極出行”或“想開得更遠(yuǎn)”的汽車。2024年后，結(jié)合不同地區(qū)市場的需求，新技術(shù)將逐步應(yīng)用到“安全超感Honda SENSING 360”。

■具備脫手功能的高階車道內(nèi)駕駛輔助功能^※2

由系統(tǒng)來操作油門、剎車、方向盤，即使駕駛員的雙手離開方向盤，也能保持車速和在車道線內(nèi)行駛，減輕駕駛員的駕駛負(fù)荷。

在沒有前車的情況下，在保持設(shè)定車速的同時沿著車道中心行駛，在彎道上提前讀取曲率，根據(jù)曲率減速，幫助車輛平順過彎。如果有前車的情況下，系統(tǒng)將保持適當(dāng)?shù)能嚲嘧詣痈S。

■具備脫手功能的高階車道內(nèi)車道變更輔助功能^※3

行車時，將高階變道輔助開關(guān)啟動到ON時，在一定條件下系統(tǒng)做出判斷，能夠自動輔助操作變更車道或完成超車。

系統(tǒng)檢測到車速較慢的前車時，在提示告知駕駛員后，系統(tǒng)會輔助超車并回歸車道。

■駕駛員異常時的應(yīng)對系統(tǒng)

當(dāng)駕駛員對系統(tǒng)的操作提示無反應(yīng)時，輔助同一車道內(nèi)減速和停車功能。如駕駛員對系統(tǒng)發(fā)出的操作要求無反應(yīng)，警告音將加強(qiáng)，以促使駕駛員應(yīng)對操作提示。如果駕駛員依然無反應(yīng)，為保護(hù)駕駛員和乘客，以及道路上其他交通參與者，避免碰撞危險，將通過警報燈和喇叭，向周邊車輛發(fā)出警報，同時輔助進(jìn)行減速、停車。

■下車時車輛接近警報

在停車時，當(dāng)檢測到后側(cè)方有車輛接近時，前柱或后視鏡上的指示燈將亮起，以提醒注意。乘客準(zhǔn)備下車打開車門時，當(dāng)可能與側(cè)方通過的車輛發(fā)生碰撞，指示燈閃爍同時發(fā)出警報聲，提醒不要打開車門。

■檢測駕駛員的狀態(tài)和前方風(fēng)險  事故回避的輔助技術(shù)

①提醒注意、沖突注意警報

檢測駕駛員的狀態(tài)，在注意力下降或漫不經(jīng)心駕駛時，當(dāng)與行人、自行車、停著的車輛或前方行駛車輛可能發(fā)生碰撞時，減速、提醒駕駛員，并輔助轉(zhuǎn)向以免偏出車道。

②車道內(nèi)事故回避輔助技術(shù)

當(dāng)與行人、自行車、停著的車輛等有碰撞危險時，系統(tǒng)判斷在同車道有足夠避讓空間的情況下，通過輔助在車道內(nèi)減速以避免碰撞事故。

③緊急回避操舵的輔助技術(shù)

當(dāng)與行人、自行車、停著的車輛等有碰撞危險時，在駕駛員打方向盤避讓時，系統(tǒng)將持續(xù)減速并輔助轉(zhuǎn)向。

【Honda SENSING Elite新一代技術(shù)】

Honda SENSING的旗艦技術(shù)Honda SENSING Elite進(jìn)一步升級。通過像人類一樣積累經(jīng)驗(yàn)不斷成長的Honda的人工智能AI技術(shù)，Honda研發(fā)出識別各種復(fù)雜場景和應(yīng)對一般道路復(fù)雜環(huán)境的功能，比如覆蓋在一般道路的從家到目的地，實(shí)現(xiàn)安全安心的順暢移動。具體為：包括城市主干道堵車時的脫手功能、在高速公路的出入口匯合或駛出時的脫手功能、在自家出庫/入庫時的自動泊車輔助功能。該技術(shù)將于2020年代后半期開始搭載應(yīng)用。

■一般道路駕駛輔助

靈活運(yùn)用可應(yīng)對復(fù)雜道路環(huán)境的高度識別和控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在一般道路上的駕駛輔助。具體為，包括預(yù)測風(fēng)險防患事故于未然的事故回避技術(shù)、在一般道路上減輕駕駛負(fù)荷的自適應(yīng)巡航功能和車道保持輔助功能、主干線道路擁堵時的脫手功能。

■自動泊車輔助

實(shí)現(xiàn)在獨(dú)立住宅，集體公寓等私家停車位的自動出庫/入庫。

將來的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)在目的地一鍵呼喚，并做到自動代客泊車。

■高速公路全域駕駛輔助

在原有的車道保持功能、變道功能、堵車駕駛輔助功能上，增加匯合/駛出場景的輔助功能，致力于在2020年代后半期，實(shí)現(xiàn)在高速道路全場景的L3自動駕駛技術(shù)的搭載應(yīng)用。

※1 2022年9月Honda調(diào)研

※2 按國家?地區(qū)，適用時期不同，是否搭載脫手功能有所差異

※3 按國家?地區(qū)，適用時期不同，功能有所差異