Honda致力于實現(xiàn)所有交通參與者都可以擺脫交通事故風(fēng)險，能夠安心自由移動的社會。今天向全球首次公開了目前研發(fā)中的先進未來安全技術(shù)。

其中，“智能化駕駛輔助技術(shù)”運用了全球首創(chuàng)^※1的AI技術(shù)，可以根據(jù)每個人的能力和狀況減少駕駛失誤和風(fēng)險，引導(dǎo)駕駛者實現(xiàn)安全、安心的駕駛；“安全?安心網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”則運用通信技術(shù)將包括人與移動工具在內(nèi)的全體交通參與者實現(xiàn)互聯(lián)，能夠在事故發(fā)生前預(yù)測和規(guī)避風(fēng)險?；诖?，Honda將努力實現(xiàn)“Honda的二輪車、汽車在全球2050年交通事故零死亡”的目標。

■ 實現(xiàn)2050年交通事故零死亡

Honda致力于實現(xiàn)所有道路使用者零事故的社會，以“Safety for Everyone”為口號，長期致力于硬件和軟件兩方面的安全技術(shù)研發(fā)。

為實現(xiàn)交通零事故社會，近期已發(fā)布的全方位安全駕駛輔助系統(tǒng)“Honda SENSING 360”將于2030年搭載到先進市場銷售的全部車型，并逐步增強擴大對二輪車的感知功能，同時進一步推進 ADAS 的功能升級。此外，通過推進二輪車安全技術(shù)的普及和安全教育技術(shù)（Honda Safety EdTech）的展開等，2030年，實現(xiàn)在全球Honda二輪車和汽車的交通事故死亡人數(shù)減半^※2，并通過盡早確立更加領(lǐng)先的安全技術(shù)，努力實現(xiàn)2050年交通事故零死亡的高遠目標。

■ ① 為每個人量身定制的安心：

旨在實現(xiàn)駕駛過程中零人為失誤的“智能化駕駛輔助技術(shù)”

?通過運用 fMRI^※3，進行大腦活動與風(fēng)險行為的獨創(chuàng)性解析，解析人為錯誤的起因

?通過駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)以及駕駛操作，預(yù)估駕駛過程中發(fā)生錯誤的征兆

?努力減少人為失誤、實現(xiàn)無焦慮的安心移動

?力爭在2020年代前半期確立技術(shù)要素，2020年代后半期實現(xiàn)實用化

Honda為了探究“導(dǎo)致司機感到不安的錯誤的根本原因是什么？”，運用fMRI^※3進行著獨特的“了解人的技術(shù)”的研發(fā)。今天發(fā)布的“智能化駕駛輔助技術(shù)”是以迄今為止獲得的了解人類行為和狀態(tài)的技術(shù)為基礎(chǔ)，通過AI（人工智能）使用ADAS傳感器/攝像頭掌握周邊風(fēng)險來檢測駕駛風(fēng)險，并實時推導(dǎo)出最合適的駕駛動作，從而根據(jù)每個司機的認知狀態(tài)和交通場景提供適當(dāng)?shù)鸟{駛輔助，這項技術(shù)為世界首創(chuàng)。

通過目前對下一代駕駛輔助功能的研發(fā)，我們致力于根據(jù)每個人的駕駛行為和狀況提供“防止失誤，遠離風(fēng)險”的全新安全?安心價值。

[新一代駕駛輔助系統(tǒng)提供的三個價值]

1.防止駕駛操作失誤（操作輔助）：通過AI（人工智能技術(shù)）減輕晃動和避免操作延遲

2.防止忽略和預(yù)測失誤（認知輔助）：通過視覺、觸覺和聽覺提示風(fēng)險

研發(fā)中的技術(shù)……風(fēng)險警示器、安全帶控制、立體音響

3.防止注意力分散的駕駛失誤（喚醒輔助）：減輕困倦和疲勞

研發(fā)中的技術(shù)......促發(fā)座椅靠背振動的生理反饋

未來，我們將進一步升級今天發(fā)布的“智能化駕駛輔助技術(shù)”，在2020年代前半期確立技術(shù)要素，并以2020年代后半期投入實用化為目標繼續(xù)開發(fā)。通過這種方式，我們將傳統(tǒng)的“遇到危險后進行規(guī)避的駕駛輔助”進化為“讓駕駛遠離危險“的AI駕駛輔助，并努力將占事故原因90%以上的人為失誤^※4降低為零。

■ ② 與所有交通參與者共存：

構(gòu)建全球首個通過互聯(lián)網(wǎng)連接所有交通參與者的“安全?安心網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”

?通過系統(tǒng)了解和識別駕駛者與所有交通參與者的個人狀態(tài)和周圍環(huán)境

?利用通信在服務(wù)器上匯總風(fēng)險信息，在虛擬空間的交通環(huán)境中預(yù)測風(fēng)險

?將導(dǎo)出的最優(yōu)輔助信息分發(fā)給每個交通參與者，事前規(guī)避風(fēng)險

?今后，我們將加速行業(yè)一體化，爭取在2020年代后半期實現(xiàn)標準化。

Honda旨在通過利用通信技術(shù)實現(xiàn)所有交通參與者可以互聯(lián)和共存的“和諧安全社會”，努力實現(xiàn)交通參與者零事故的交通社會。

“安全?安心網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”將通過路邊攝像頭和車載攝像頭與智能手機探測到的交通環(huán)境中隱藏的風(fēng)險匯集到服務(wù)器上，在虛擬空間中再現(xiàn)交通環(huán)境。在虛擬空間中，結(jié)合人的狀況和特征，預(yù)測并模擬具有高事故風(fēng)險的交通參與者的行為，推導(dǎo)出能夠避免風(fēng)險的最優(yōu)輔助信息。通過使用“協(xié)調(diào)型風(fēng)險HMI（人機界面）”直觀地將此類輔助信息告知汽車/二輪車駕駛者和行人，在可能發(fā)生事故之前就采取規(guī)避行動。

為實現(xiàn)2030年以后投入使用，Honda的目標是在2020年代前半期完成體系建設(shè)和效果驗證，并在2020年代后半期確立標準化，為此正加速行業(yè)一體化推進。

■本田技術(shù)研究所 社長 大津 啟司致辭

“Honda致力于實現(xiàn)所有交通參與者的移動零風(fēng)險為目標，不斷提供’安全‘和每個人’安心‘的新價值。通過具體實現(xiàn)新價值的未來安全技術(shù)，我們將努力達成”Honda的二輪車、汽車在全球2050年交通事故零死亡“目標。我們將加速推進行業(yè)一體化，打造和諧共存和自由移動的零事故交通社會。”

※1 Honda調(diào)查

※2 相比2020年，2030年全世界范圍內(nèi)涉及Honda二輪車和汽車的每1萬臺車的交通事故死亡數(shù)減半

※3 功能性核磁共振成像（利用磁振造影來測量大腦活動時血流變化的一種方法）

※4 出處：依據(jù)2017年版交通安全白皮書，違法原因?qū)е碌乃劳鍪鹿拾l(fā)生件數(shù)