● 在馬尼庫(kù)爾GP賽道中，開(kāi)創(chuàng)單圈2分01秒51的前輪驅(qū)動(dòng)新記錄。

● WTCR車(chē)手埃斯特班?奎列里(Esteban Guerrieri)在標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)中使用公路用輪胎實(shí)現(xiàn)圈速記錄。

● 該記錄進(jìn)一步奠定了Civic Type R作為同等級(jí)車(chē)標(biāo)桿的地位。

● 2018 Type R挑戰(zhàn)賽目標(biāo)是打破5個(gè)歐洲傳奇賽道的記錄。

此次參加“2018 Type R挑戰(zhàn)賽”的高性能兩廂車(chē)Honda Civic是在日內(nèi)瓦車(chē)展首次亮相后，在法國(guó)馬尼庫(kù)爾GP賽道上創(chuàng)下了2分01秒51的前輪驅(qū)動(dòng)量產(chǎn)車(chē)新紀(jì)錄。Type R由WTCR車(chē)手埃斯特班?奎列里駕駛，該車(chē)手正在參與2018年國(guó)際汽聯(lián)世界巡回錦標(biāo)賽Honda Civic TCR暨慕尼黑賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。

馬尼庫(kù)爾GP賽道長(zhǎng)4.4公里，配有慢速?gòu)澋?、高速加速?gòu)澋篮烷L(zhǎng)直道。Civic Type R配置最佳2.0升VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校320 PS和400 Nm的峰值扭矩，其強(qiáng)勁的性能使奎列里充分利用了賽道優(yōu)勢(shì)。該車(chē)采用綜合空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，在升力與阻力間實(shí)現(xiàn)最佳平衡，與法國(guó)賽道賽道特點(diǎn)完美契合。在Civic Type R的+R模式中的可調(diào)式避震系統(tǒng)使駕駛更穩(wěn)定、更靈活性，以實(shí)現(xiàn)高性能操控。

在圈速記錄方面，埃斯特班?奎列里表示：“Type R最大的優(yōu)勢(shì)是其給予駕駛者信心。它可以非?？斓捻憫?yīng)駕駛者的操作。人們稱(chēng)Type R為終極性能小鋼炮，現(xiàn)在證明它確實(shí)如此；與此同時(shí)，它還在不斷突破前輪驅(qū)動(dòng)的極限?！?/p>

奎列里在評(píng)論Type R作為公路用車(chē)和賽道用車(chē)的靈活性時(shí)補(bǔ)充道：“它的魅力在于我們可在賽道上使用‘+R模式’，比賽后還可切換到舒適模式驅(qū)車(chē)回家。”

新紀(jì)錄代表了在2018 Type R挑戰(zhàn)賽的首次勝利，這預(yù)示著Honda明星賽車(chē)隊(duì)將嘗試在一系列傳奇的歐洲賽道上打破Honda Civic Type R的前驅(qū)量產(chǎn)車(chē)記錄。

在2016年類(lèi)似的挑戰(zhàn)賽中，Honda在埃斯托里爾、匈牙利、錫爾弗斯通和斯帕-弗朗科爾尚賽道上用上一代Civic Type R刷新單圈時(shí)間。而2018年努力的目標(biāo)——除新的馬尼庫(kù)爾紀(jì)錄——Honda的目標(biāo)是刷新這四個(gè)賽道的時(shí)間記錄。

其他2018 Type R挑戰(zhàn)賽賽道破記錄的車(chē)手陣容包括前F1世界冠軍和現(xiàn)任NSX 超級(jí)GT車(chē)手簡(jiǎn)森?巴頓（Jenson Button）（英國(guó)）、WTCR車(chē)手蒂亞戈?蒙泰羅（Tiago Monteiro）（葡萄牙），NSX超級(jí)GT車(chē)手貝特朗?班格特（Bertrand Baguette）（比利時(shí)）和BTCC傳奇人物馬特?尼爾（Matt Neal）（英國(guó)）。

馬尼庫(kù)爾賽道的新記錄是新一代Honda Civic Type R的第二圈記錄，曾在2017年4月成為紐博格林北環(huán)賽道上最快的前輪驅(qū)動(dòng)量產(chǎn)車(chē)，單圈時(shí)間為7分43秒8。

新一代Honda Civic Type R保留了Honda高性能兩廂車(chē)的血統(tǒng)，是同級(jí)車(chē)中加速最快、響應(yīng)最快的車(chē)型。最近推出的著名‘紅頭H’賽車(chē)是Honda史上規(guī)模最大的第十代全新Honda Civic開(kāi)發(fā)計(jì)劃的一部分，無(wú)論是在公路上還是在賽道上都可在熱艙段提供最有價(jià)值的推動(dòng)力。它具有輕質(zhì)、高剛性的車(chē)體外殼，低重心和先進(jìn)的雙軸支柱前懸架系統(tǒng)，可減少扭力轉(zhuǎn)向并增強(qiáng)極限轉(zhuǎn)彎力。