2012年11月9日-12日，一年一度的“2012 本田媒體大會(huì)”在位于日本宇都宮的本田技術(shù)研究所如約舉行。本田媒體大會(huì)是Honda 向全球媒體發(fā)布Honda最新技術(shù)，并率先試駕體驗(yàn)先進(jìn)技術(shù)的盛會(huì)。

     Honda以實(shí)現(xiàn)自由移動(dòng)的喜悅和富饒可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)為目標(biāo)，通過產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，不斷創(chuàng)造具有優(yōu)秀的環(huán)保、安全性能與“FUN”的駕駛樂趣的產(chǎn)品，為顧客提供舒心而愉悅的移動(dòng)生活體驗(yàn)?；诖?，去年Honda發(fā)布了兼顧FUN與環(huán)保的“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”計(jì)劃，以優(yōu)秀的安全與環(huán)保性能為基石，延續(xù)以駕駛樂趣為主軸的“FUN”的DNA，期待感動(dòng)全世界的顧客。

     “2012 本田媒體大會(huì)”進(jìn)一步披露了“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”計(jì)劃的新進(jìn)展，帶來Honda品牌最前瞻的技術(shù)以及技術(shù)應(yīng)用與量產(chǎn)計(jì)劃，涵蓋新的動(dòng)力總成技術(shù)、操控技術(shù)和安全技術(shù)。其中，全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)（PAWS）為全球首發(fā)。

新動(dòng)力總成技術(shù)，覆蓋汽油、柴油、EV與混動(dòng)

      Honda “EARTH DREAMS TECHNOLOGY”計(jì)劃力求構(gòu)筑全新的動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)藍(lán)圖，包括由輕汽油、1.5L級(jí)汽油、1.8L級(jí)汽油、2.4L級(jí)汽油、3.5L V6汽油、1.6L級(jí)柴油組成的發(fā)動(dòng)機(jī)系列；由輕量級(jí)CVT、小型CVT、中型CVT組成的變速器系列；EV系統(tǒng)以及適合小型、中型和大型車使用的三套混合動(dòng)力系統(tǒng)?！?012 本田媒體大會(huì)”展示了其中大部分動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的最新技術(shù)與應(yīng)用，包括1.5L級(jí)汽油、2.4L級(jí)汽油和1.6L級(jí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，小型CVT和中型CVT變速器，EV系統(tǒng)以及適合小型、中型和大型車使用的三套混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

“2012 本田媒體大會(huì)”發(fā)布全新動(dòng)力總成技術(shù)與應(yīng)用

      Honda追求以“新發(fā)動(dòng)機(jī)+新型CVT”來改變傳統(tǒng)的無級(jí)變速器概念，通過Honda獨(dú)創(chuàng)的i-VTEC直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和“G-Design Shift” CVT技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，帶來全域線性和暢快的駕駛樂趣。由此，1.5L級(jí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配小型CVT，可實(shí)現(xiàn)良好的燃油效率和卓越的加速性能，2.4L級(jí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配中型CVT，則可實(shí)現(xiàn)頂級(jí)的燃油效率和滿足駕駛樂趣的動(dòng)力性能。對(duì)于1.6L級(jí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，Honda實(shí)現(xiàn)了與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)同等的低摩擦和輕量的設(shè)計(jì)，帶來出色的加速性和高燃油經(jīng)濟(jì)性，推翻了傳統(tǒng)燃油機(jī)的定義。該發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)將率先運(yùn)用于12月份在歐洲發(fā)布的CIVIC車型上。

      Honda EV搭載的BEV系統(tǒng)則擁有更高的突破。該系統(tǒng)在今年6月份北美EPA組織進(jìn)行的認(rèn)證中贏得了世界最高節(jié)電性能的稱號(hào)。這套傳動(dòng)系統(tǒng)采用大容量、高密度的鋰離子電池，搭配同軸型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，剎車時(shí)的減速可為電池充電，實(shí)現(xiàn)極佳的節(jié)電性；各零部件集中分布，創(chuàng)造極高的空間使用率；搭載了三種駕駛模式，則實(shí)現(xiàn)了即使是環(huán)保EV也能擁有Honda獨(dú)創(chuàng)的跑車駕駛樂趣。這套系統(tǒng)率先在FIT EV上應(yīng)用，該車型已于今年8月在北美和日本以租賃車的方式投入使用。

      為了實(shí)現(xiàn)行駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的高度平衡，Honda全新開發(fā)出統(tǒng)稱為“Honda SPORT HYBRID”的三套運(yùn)動(dòng)型混合動(dòng)力系統(tǒng)，可滿足不同車輛特性的需求。 包括：

1)

 適合小型車使用的單電機(jī)輕量小型化混動(dòng)系統(tǒng)——智能雙離合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)I-DCD“SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive”；

2)

適合中型車使用的雙電機(jī)結(jié)構(gòu)的高效率的插電式智能多模式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)i-MMD“SPORT HYBRID Intelligent Multi Mode Drive”；

3)

適合大型車的三電機(jī)結(jié)構(gòu)、可自由控制左右扭矩輸出的超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)SH-AWD“SPORT HYBRID Super Handling - All Wheel Drive（SPORT HYBRID SH-AWD）”。

      該三套系統(tǒng)正是“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”技術(shù)革新的代表，其中運(yùn)動(dòng)型混合動(dòng)力SH-AWD系統(tǒng)將在Honda豪華車品牌Acura(謳歌)的新一代旗艦車型RLX 上率先搭載，RLX將成為這款全球獨(dú)創(chuàng)技術(shù)的首款量產(chǎn)車型。2013年初，RLX 將在美國迎來全球首試。此外，Acura(謳歌)即將歸來的超級(jí)跑車NSX也將搭載這一先進(jìn)技術(shù)。今后，Honda將根據(jù)不同特性對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行順次擴(kuò)充。

全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)（PAWS），全球首發(fā)

      全球首發(fā)的“全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)（Precision All Wheel Steer?）”，通過電控執(zhí)行器可獨(dú)立控制后輪前束角度（左右輪轉(zhuǎn)向角）的變化，確保車輛在山路、連續(xù)彎道、蛇行等任何行駛狀態(tài)下?lián)碛谐錾难E性，實(shí)現(xiàn)無與倫比的轉(zhuǎn)向操控性及轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。

     全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)（PAWS）將在Acura （謳歌）全新一代旗艦車型RLX 前驅(qū)版上率先搭載。

附件：
一）三套運(yùn)動(dòng)型混動(dòng)系統(tǒng)介紹（Honda SPORT HYBRID）
■智能雙離合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)I-DCD—單電機(jī)「SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive」
具備同級(jí)最優(yōu)※１的節(jié)油性能，超越以往產(chǎn)品的優(yōu)秀加速性能，以及張弛有度的順暢加速感受，共同實(shí)現(xiàn)了FUN的行駛特性。新開發(fā)的直列四缸1.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)配合內(nèi)置高功率電機(jī)的7速雙離合變速器※２及鋰離子電池，較傳統(tǒng)的單電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)功率提升達(dá)30%以上?！　?br/> ※１　1.5L混動(dòng)系統(tǒng)
※２　Dual Clutch Transmission

＜系統(tǒng)概要＞

• 加速、高速巡航時(shí)嚙合離合器，實(shí)現(xiàn)１電機(jī)＋發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)化行駛

• 起步，中低速行駛時(shí)，通過離合器切斷引擎動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)高效的純電動(dòng)行駛

• 制動(dòng)時(shí)也切斷引擎動(dòng)力，利用高效的動(dòng)能回收輔助提高燃油經(jīng)濟(jì)性

■插電式智能多模式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)i-MMD—雙電機(jī)「SPORT HYBRID Intelligent Multi Mode Drive / Plug-in」

   采用大功率電機(jī)，實(shí)現(xiàn)EV特有的輕盈加速與更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。該系統(tǒng)由全新開發(fā)的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)置雙電機(jī)的電動(dòng)CVT以及鋰電池構(gòu)成，可根據(jù)不同的行駛狀況在三種駕駛模式中自動(dòng)切換至最佳，實(shí)現(xiàn)世界最高的動(dòng)力效率※３ 。該系統(tǒng)最適合插電式混合動(dòng)力車型，將配備于北美版ACCORD車型，于2013年1月開始上市銷售。
※３　基于Honda調(diào)研（2012年８月末）

＜系統(tǒng)概要＞
以下三種駕駛模式將根據(jù)行駛狀況以及電池余量進(jìn)行自動(dòng)切換。

• 「EV模式」：使用電池電量驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛，制動(dòng)時(shí)進(jìn)行能量回收

• 「Engine模式」中、高速巡航時(shí)通過降低傳動(dòng)阻力，利用發(fā)動(dòng)機(jī)行駛

• 「Hybrid模式」城市道路以及急加速狀態(tài)下，通過發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛

■超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)SH-AWD—三電機(jī)「SPORT HYBRID Super Handling - All Wheel Drive（SPORT HYBRID SH-AWD）」

通過V6發(fā)動(dòng)機(jī)與三臺(tái)大功率電機(jī)的共同作用，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)媲美V8發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型的加速性能，以及低于直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗。車輛前部搭載新型V6 3.5升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，與新開發(fā)的內(nèi)置單電機(jī)7速雙離合變速箱搭配。后部搭載2臺(tái)電機(jī)，能夠根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)控制調(diào)節(jié)左右后輪間的動(dòng)力輸出，是一款實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與節(jié)能高度融合的Honda獨(dú)創(chuàng)的系統(tǒng)。

＜系統(tǒng)概要＞

• 由左右后輪的獨(dú)立電機(jī)，對(duì)外側(cè)車輪施加“+”動(dòng)力，內(nèi)側(cè)車輪施加“-”動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)脫離發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的左右輪上扭矩自主調(diào)節(jié)

• 根據(jù)彎道角度的緩急，將內(nèi)側(cè)車輪回收的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，自動(dòng)產(chǎn)生車輛轉(zhuǎn)向所需的輔助動(dòng)力

二）、全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)（PAWS）

＜系統(tǒng)概要＞

• 轉(zhuǎn)向角度較小時(shí)（如高速變換車道），左右后輪同時(shí)發(fā)生與前輪相同角度的轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向操控

• 當(dāng)轉(zhuǎn)向角度較大（例如U型彎）時(shí)，增大后輪前束角（后輪左右兩輪內(nèi)傾），輔助車輛實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的高速制動(dòng)，入彎后，則使左右后輪同時(shí)發(fā)生與前輪相反角度的轉(zhuǎn)向，提高彎道內(nèi)的車身穩(wěn)定性