2010年12月，Honda在美國和日本分別開始啟動(dòng)了電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的公開路試項(xiàng)目。測試的車型包括電動(dòng)車Fit EV、搭載了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的雅閣車型（日本名：Inspire）、電動(dòng)摩托車EV-Neo等，此外，還首次公開了太陽能充電站，該充電站采用了Honda自主研發(fā)的太陽能電池系統(tǒng)。

        路試項(xiàng)目都在現(xiàn)實(shí)的城市交通環(huán)境中實(shí)施，測試內(nèi)容包括摩托車、汽車等電動(dòng)化技術(shù)、信息通訊技術(shù)，以及依靠太陽能發(fā)電的能源供給技術(shù)等在真實(shí)社會(huì)中的實(shí)用性能。

<主要路試內(nèi)容>

        在美國，Honda與托倫斯市政府，以及斯坦福大學(xué)、谷歌公司合作，Honda分別向這三方提供一輛Fit EV，還將向托倫斯市政府提供一輛插電式混合動(dòng)力雅閣車型。三方分別執(zhí)行常規(guī)測試，并對測試車輛進(jìn)行評估，三方還將驗(yàn)證充電設(shè)施的發(fā)展方向等，同時(shí)與Honda一起提高公眾對電動(dòng)車的認(rèn)知度。

        在日本，Honda分別與埼玉市、熊谷市和秩父市等地政府合作開展路試項(xiàng)目。除電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的測試外，還將測試電動(dòng)摩托車(EV-neo)、電動(dòng)輪椅車（MONPAL ML200）等使用電動(dòng)化技術(shù)的新一代移動(dòng)工具。此外，測試內(nèi)容還包括對太陽能發(fā)電等可再生能源的使用效果進(jìn)行驗(yàn)證，以及運(yùn)用信息通訊技術(shù)，對顧客的使用便捷性進(jìn)行驗(yàn)證等。

        Honda將以測試結(jié)果為基礎(chǔ)，切實(shí)推動(dòng)移動(dòng)工具電動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)，進(jìn)一步提高太陽能電池等能源供應(yīng)系統(tǒng)的性能，建立從能源供應(yīng)，到能源利用的“綜合能源管理”體系，與公眾一道創(chuàng)造低碳而豐富的生活方式。

        除日本、美國外，Honda還正在研討未來在中國進(jìn)行同類測試的可行性。

路試車輛和太陽能充電站

<路試車輛>

1. 電動(dòng)汽車（EV）：

    以緊湊型車身及高實(shí)用性而廣受青睞的FIT（飛度）為原型，搭載與燃料電池電動(dòng)車FCX CLARITY相同的同軸電機(jī)，電池采用了東芝公司生產(chǎn)的鋰離子電池，200V電源的充電時(shí)間不超過6小時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)135km以上。

2. 插電式混合動(dòng)力車：

    以中型轎車雅閣（日本名：Inspire）為平臺(tái)，搭載專門開發(fā)的高效、低油耗2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和大功率雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，可選擇“電機(jī)驅(qū)動(dòng)”、“混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)”、“發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)”三種動(dòng)力方式。電池采用了BLUE ENERGY公司（Honda與GS Yuasa的合資公司）生產(chǎn)的鋰離子電池，電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下的續(xù)航里程可達(dá)15km～25km。

3. 電動(dòng)摩托車：

    使用12月24日在日本開始租賃式銷售的小型電動(dòng)摩托車EV-neo。

4. 電動(dòng)輪椅：

    使用2006年在日本上市的電動(dòng)輪椅“MONPAL ML200”。

＜路試車輛主要參數(shù)＞