Honda成功研發(fā)出適用于超級賽車的、高科技電控式“前后輪連動ABS”制動系統(tǒng)。

　　“前后輪連動ABS”制動系統(tǒng)，是將前后輪連動制動系統(tǒng)與ABS（防抱死制動系統(tǒng)）通過電子控制方式結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)了比以往制動系統(tǒng)更加嚴(yán)密的制動控制。由于超級賽車從設(shè)計理念上縮短了軸距并減輕了車身重量，因此當(dāng)緊急剎車時車身會大幅前傾，這時就非要需要一個能夠穩(wěn)定車身的制動系統(tǒng)。

　　此次開發(fā)的新制動系統(tǒng)將賽車以前采用的機(jī)械聯(lián)動式制動系統(tǒng)通過電子化程控，使剎車時分配到前后輪的制動力更加嚴(yán)密，同時ABS系統(tǒng)也采用了更高端的控制技術(shù)，充分提高了超級賽車在剎車時的安全感。
　　另外，該電控式“前后輪連動ABS”制動系統(tǒng)還將搭載在未來銷售的超級賽車上。

搭載了電控式“前后輪連動 ABS”制動系統(tǒng)的試驗(yàn)車

▲ 電控式“前后輪連動 ABS” 制動系統(tǒng)

　　現(xiàn)在市面上的賽車多采用機(jī)械聯(lián)動式制動系統(tǒng)，后制動采用PCV（均衡控制閥）配合前制動滯后閥的運(yùn)作，將制動力適當(dāng)?shù)胤峙涞角?、后輪上。此次研發(fā)的新系統(tǒng)，則是將剎車的輸入狀態(tài)通過ECU（電子控制單元）檢測并演算，驅(qū)動分別安置在前后輪動力單元內(nèi)的電機(jī)，產(chǎn)生液壓并轉(zhuǎn)化為更適合前后輪的制動力。賽車手剎車時，在小型沖程模擬系統(tǒng)的幫助下可體驗(yàn)到與以往賽車相同的車把感受，同時通過更加嚴(yán)密的制動力控制還可體驗(yàn)到大型賽車所要求的更先進(jìn)的制動控制性。

　　另外，現(xiàn)在市面上的賽車所采用的ABS系統(tǒng)是通過檢測前后輪的側(cè)滑率來控制制動力，而此次的新系統(tǒng)則是在檢測前后輪側(cè)滑率的基礎(chǔ)上檢測剎車的輸入壓力，能更嚴(yán)密地控制制動力。
        電控式“前后輪連動ABS”制動系統(tǒng)是Honda在長久以來積累的制動技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過改良電子控制技術(shù)，使車體在各種緊急制動的條件下均能保證車身的安定性。
 

電子控制式“ 復(fù)合連動 ABS”原理圖