Honda成功研發(fā)出適用于超級賽車的、高科技電控式“前后輪連動ABS”制動系統(tǒng)。

　　“前后輪連動ABS”制動系統(tǒng)，是將前后輪連動制動系統(tǒng)與ABS（防抱死制動系統(tǒng)）通過電子控制方式結合起來，實現(xiàn)了比以往制動系統(tǒng)更加嚴密的制動控制。由于超級賽車從設計理念上縮短了軸距并減輕了車身重量，因此當緊急剎車時車身會大幅前傾，這時就非要需要一個能夠穩(wěn)定車身的制動系統(tǒng)。

　　此次開發(fā)的新制動系統(tǒng)將賽車以前采用的機械聯(lián)動式制動系統(tǒng)通過電子化程控，使剎車時分配到前后輪的制動力更加嚴密，同時ABS系統(tǒng)也采用了更高端的控制技術，充分提高了超級賽車在剎車時的安全感。
　　另外，該電控式“前后輪連動ABS”制動系統(tǒng)還將搭載在未來銷售的超級賽車上。

搭載了電控式“前后輪連動 ABS”制動系統(tǒng)的試驗車

▲ 電控式“前后輪連動 ABS” 制動系統(tǒng)

　　現(xiàn)在市面上的賽車多采用機械聯(lián)動式制動系統(tǒng)，后制動采用PCV（均衡控制閥）配合前制動滯后閥的運作，將制動力適當?shù)胤峙涞角?、后輪上。此次研發(fā)的新系統(tǒng)，則是將剎車的輸入狀態(tài)通過ECU（電子控制單元）檢測并演算，驅動分別安置在前后輪動力單元內(nèi)的電機，產(chǎn)生液壓并轉化為更適合前后輪的制動力。賽車手剎車時，在小型沖程模擬系統(tǒng)的幫助下可體驗到與以往賽車相同的車把感受，同時通過更加嚴密的制動力控制還可體驗到大型賽車所要求的更先進的制動控制性。

　　另外，現(xiàn)在市面上的賽車所采用的ABS系統(tǒng)是通過檢測前后輪的側滑率來控制制動力，而此次的新系統(tǒng)則是在檢測前后輪側滑率的基礎上檢測剎車的輸入壓力，能更嚴密地控制制動力。
        電控式“前后輪連動ABS”制動系統(tǒng)是Honda在長久以來積累的制動技術的基礎上，通過改良電子控制技術，使車體在各種緊急制動的條件下均能保證車身的安定性。
 

電子控制式“ 復合連動 ABS”原理圖