為了減少排放、大幅度降低油耗，Honda開發(fā)出了搭載電動(dòng)馬達(dá)和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)、并確保一定載物空間的50cc踏板摩托車，該車型已接近商品化。　

　　這款踏板摩托車排氣量為50cc，除了采用具有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)停止功能的踏板車AGG(交流發(fā)電機(jī))、電子控制燃料噴射系統(tǒng)(PGM-FI)和電子控制變頻皮帶等Honda已有的環(huán)保技術(shù)之外，還配置了可直接驅(qū)動(dòng)后輪的馬達(dá)，是一款采用混合動(dòng)力系統(tǒng)的踏板摩托車。此外，作為輔助電池的鎳氫電池安裝在車輛的前導(dǎo)流罩內(nèi)，確保了車輛的實(shí)用載物空間。同時(shí)通過混合動(dòng)力系統(tǒng)的小型化，使整車具有與標(biāo)準(zhǔn)版50cc踏板摩托車同樣的外觀尺寸，車重也僅增加了不到10Kg。　

　　該混合動(dòng)力系統(tǒng)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，能夠通過馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)后輪連續(xù)行駛，也可切換為由發(fā)動(dòng)機(jī)輔助發(fā)達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛的混合驅(qū)動(dòng)方式。在低負(fù)荷行駛狀態(tài)(勻速行駛等)時(shí)采用馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)方式，在高負(fù)荷行駛狀態(tài)(加速行駛等)時(shí)切換為混合驅(qū)動(dòng)方式，采用這種方式時(shí)，電子控制變頻皮帶向發(fā)動(dòng)機(jī)傳送最適當(dāng)?shù)妮o助指令，可將能量損耗降至最低。同時(shí)可將減速時(shí)的能量高效地儲(chǔ)藏于蓄電池中，而在高負(fù)荷行駛時(shí)有效地利用儲(chǔ)藏的能量。在停車、減速等不需要驅(qū)動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)停止功能啟動(dòng)。因此，與Honda生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)版50cc踏板摩托車相比，30km/h勻速行駛時(shí)的油耗降低1.6倍以上，CO2排放降低37%以上。

小型混合動(dòng)力摩托車