今年4月的中國(guó)（北京）國(guó)際汽車展覽會(huì)上，搭載Honda先進(jìn) SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）系統(tǒng)的新雅閣（Accord）混動(dòng)版首次亮相，引發(fā)媒體和熱衷科技環(huán)保的消費(fèi)者廣泛關(guān)注。

作為即將在今年第三季度上市的新雅閣（Accord）混動(dòng)版擁有更加凸顯時(shí)尚年輕的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，在車身兩側(cè)和車尾增加了Hybrid專屬標(biāo)示。新雅閣（Accord）混動(dòng)版軸距與汽油版相同，達(dá)到2775mm，延續(xù)了雅閣備受用戶肯定的車內(nèi)空間。更加讓人驚喜的是，新雅閣（Accord）混動(dòng)版實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先的燃油性能，百公里綜合油耗最低僅為4.2L/100km，刷新了同排量同級(jí)別混合動(dòng)力車型的油耗記錄。

新雅閣（Accord）混動(dòng)版能夠取得如此驚人的油耗表現(xiàn)，得益于搭載了Honda SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）雙電機(jī)混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了2.0L阿特金森循環(huán)雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率電機(jī)、電CVT、控制雙電機(jī)工作的動(dòng)力控制單元、以及由高功率鋰離子電池和DC-DC變頻器等構(gòu)成的智能動(dòng)力單元等，系統(tǒng)能夠針對(duì)不同的行車路況條件，自動(dòng)判斷電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長(zhǎng)領(lǐng)域，在僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的“電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式”、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式”以及發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式”三種模式間無(wú)縫自由切換，避免能量浪費(fèi)，帶來(lái)平順的駕駛體驗(yàn)。

與其他混合動(dòng)力形成鮮明區(qū)隔的是，新雅閣（Accord）混動(dòng)版不僅僅只是實(shí)現(xiàn)了超低的油耗，更加具備傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的動(dòng)力性能。SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）系統(tǒng)配備的新型鋰電池具有高效能量密度和輸出密度的特性，電機(jī)具有高扭矩的特性，使得車輛在“電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式”和“混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式”下行駛時(shí)的加速感順暢而敏銳。

在起步階段，電機(jī)能夠瞬間實(shí)現(xiàn)最大扭矩輸出，從而實(shí)現(xiàn)瞬間提速。而當(dāng)車輛進(jìn)入“混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式”時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力將通過(guò)發(fā)電電機(jī)轉(zhuǎn)化為電力，然后通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，大大提高了傳導(dǎo)效率，從而獲得強(qiáng)勁的線性加速感受，改變了公眾對(duì)混合動(dòng)力汽車“起步慢、加速慢”等的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。

在實(shí)現(xiàn)優(yōu)異油耗性能，為環(huán)境做出貢獻(xiàn)的同時(shí)，絲毫不損失駕駛的樂(lè)趣，反而實(shí)現(xiàn)超越級(jí)別的動(dòng)力性能，SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）系統(tǒng)以創(chuàng)造性的開(kāi)發(fā)思路、先進(jìn)的系統(tǒng)配置使得混合動(dòng)力技術(shù)擁有了全新價(jià)值及無(wú)法抵擋的技術(shù)魅力，而這將伴隨新雅閣（Accord）混動(dòng)版的上市，傳遞給更多的中國(guó)消費(fèi)者。