2015年5月18日-5月22日，Honda中國在蘇州舉辦了以“變奏”為主題的“FUNTEC HYBRID 2015媒體試駕會”。Honda FUNTEC HYBRID以創(chuàng)新動力組合，突破既有技術(shù)極限，實現(xiàn)了“更快、更順、更遠(yuǎn)”的駕乘體驗，即加速更快、操控更順、一箱油的旅程走更遠(yuǎn)。本次試駕會通過深度體驗將搭載于量產(chǎn)車型的Honda新一代混合動力系統(tǒng)i-MMD，展示了Honda卓越的FUNTEC HYBRID混合動力技術(shù)的先進(jìn)之處和獨特魅力。

Honda這套將搭載于量產(chǎn)車型的新一代混合動力系統(tǒng)i-MMD由2.0阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機、驅(qū)動用電機、發(fā)電用電機、發(fā)動機直聯(lián)式離合器、動力控制單元PCU以及高功率鋰離子電池組成。這套適合中型車使用的、具備高效率的雙電機混合動力系統(tǒng)，讓駕駛者不僅能夠獲得更經(jīng)濟(jì)的油耗，同時還能暢享更平順的換擋以及更迅速敏捷的加速。i-MMD以發(fā)動機和電機的創(chuàng)新組合，突破既有技術(shù)極限，即將改變車生活的節(jié)奏。

快——0-60km加速僅需3.9秒※1

在實際測試中，搭載了i-MMD系統(tǒng)的混動版雅閣在0~60km的加速過程中，時間僅需3.9秒，加速性能非常優(yōu)異，駕乘快感無與倫比。卓越而強勁的加速性能，得益于Honda獨特的i-MMD系統(tǒng)。

i-MMD系統(tǒng)有三種工作模式，分別為僅靠電機驅(qū)動的“電動驅(qū)動模式”、發(fā)動機和電機同時運行的“混合動力驅(qū)動模式”，以及發(fā)動機直接驅(qū)動的“發(fā)動機驅(qū)動模式”，再加上這套系統(tǒng)配備的高功率電機及高功率鋰離子電池，使得車輛在“電動驅(qū)動模式”和“混合動力驅(qū)動模式”下行駛時的加速感順暢而敏銳，改變了公眾對混合動力汽車“起步慢、加速慢”等的認(rèn)識誤區(qū)。

i-MMD系統(tǒng)的驅(qū)動電機最大扭矩達(dá)到了307N·m，在起步階段，電機能夠瞬間實現(xiàn)最大扭矩輸出，從而實現(xiàn)瞬間提速。而當(dāng)車輛進(jìn)入“混合動力驅(qū)動模式”時，發(fā)動機的動力將通過發(fā)電電機轉(zhuǎn)化為電力，然后通過驅(qū)動電機驅(qū)動車輛行駛，大大提高了傳導(dǎo)效能，從而獲得強勁的線性加速感受。

順——操控更順暢

i-MMD系統(tǒng)中包括了新開發(fā)的高效、高功率雙電機。發(fā)電電機能夠?qū)l(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化為電力，驅(qū)動電機則能夠瞬間實現(xiàn)最大扭矩輸出，動力更強勁，給駕乘者提供的線性加速感受更強烈。

此外，i-MMD系統(tǒng)盡管有三種不同的工作模式，但這三種模式在實際駕駛過程中完全無需人工手動切換，系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷電機與發(fā)動機的擅長領(lǐng)域，進(jìn)行實時無縫自動切換。在實現(xiàn)了效率的最優(yōu)化的同時，也使得駕駛體驗極為順暢，超級別的駕乘舒適感受讓駕乘者盡享FUNTEC HYBRID獨特的“變奏”韻律。

遠(yuǎn)——3.3L/100km※2超低油耗讓一箱油能跑1800km

i-MMD系統(tǒng)能夠根據(jù)行駛狀況自行切斷或者恢復(fù)發(fā)動機和電機之間的連接，從而使得搭載了該系統(tǒng)的混動雅閣在起步、加速，以及高速巡航中都實現(xiàn)了最高效的油耗。搭載了i-MMD混動系統(tǒng)的雅閣混合動力在日本JC08工況下的測試值為30km/L，換算過來就是3.3L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到了同級別最高水平。由此計算，一箱油的理論最高行駛距離能夠達(dá)到1800km，這相當(dāng)于從北京到成都的距離。

車輛起步時以純電動介入，i-MMD系統(tǒng)啟動電動驅(qū)動模式，此時的驅(qū)動模式和純電動汽車一致：車輛由電機驅(qū)動行駛，而與發(fā)動機相連的離合器斷開，發(fā)動機不工作，此時燃油消耗為0。不僅如此，i-MMD系統(tǒng)還采用了再生制動系統(tǒng)和電動伺服制動系統(tǒng)，車輛在“電動驅(qū)動模式”下制動或松開油門滑行時，再生制動系統(tǒng)將開始能量再生，并對產(chǎn)生的能量進(jìn)行收集，再生的電力將被送回至智能動力單元中的鋰離子電池存儲，從而補充電池的部分能量損失，從而進(jìn)一步降低了油耗水平。

逐漸加速時，車輛切換至“混合動力驅(qū)動模式”行駛。在此模式下，車輛仍舊為電力驅(qū)動，此時發(fā)動機的動力將通過發(fā)電電機轉(zhuǎn)化為電力，以驅(qū)動電機驅(qū)動車輛行駛。由于i-MMD系統(tǒng)中兩個電機之間沒有機械式的連接，電力傳導(dǎo)比例提高，從而使得整體效率提高，車輛可以表現(xiàn)出極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)汽車進(jìn)入高速巡航狀態(tài)并且發(fā)動機達(dá)到最高效率時，驅(qū)動電機將關(guān)閉，i-MMD系統(tǒng)進(jìn)入“發(fā)動機驅(qū)動模式”。此種模式下，發(fā)動機將通過離合器直接連接到驅(qū)動輪，以更簡潔的構(gòu)造、更直接、高效的模式驅(qū)動，此時，2.0L阿特金森發(fā)動機也表現(xiàn)出了優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。

FUNTEC HYBRID國產(chǎn)在即  激情“變奏”即將上演

Honda致力于不斷研發(fā)先進(jìn)技術(shù)，為顧客提供更多移動樂趣。2013年，Honda啟動了FUNTEC技術(shù)口號，以便向中國消費者通俗易懂地傳遞Honda先進(jìn)技術(shù)與眾不同的樂趣和特點。此后，Honda通過在環(huán)保、安全和舒適領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新，持續(xù)不斷地為中國消費者創(chuàng)造全新的移動樂趣體驗。此次體驗的FUNTEC HYBRID先進(jìn)技術(shù)，更是通過將發(fā)動機和電機的“混合”，實現(xiàn)了非凡駕趣與節(jié)能環(huán)保的完美融合。

2016年，搭載i-MMD系統(tǒng)的混合動力車型即將實現(xiàn)國產(chǎn)，為中國消費者帶來“快、順、遠(yuǎn)”的全新變奏，讓你我生活的節(jié)奏從此改變。一場由FUNTEC HYBRID演繹的“變奏”即將席卷中國，改寫中國混合動力汽車市場格局，更讓時代從此開始變奏。

※1：Honda公司內(nèi)部測定值。

※2：根據(jù)日本JC-08工況測算值。

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