Honda于4月27日發(fā)布2011財年第四季度合并會計期間（2012年1月1日起至2012年3月31日為止的三個月）的業(yè)績。盡管存在日元升值的負(fù)面影響和研發(fā)費用增加的情況，但是得益于摩托車業(yè)務(wù)創(chuàng)下單季度最高銷量，以日本、北美市場為中心的汽車業(yè)務(wù)銷售額回升，銷售費用以及一般管理費減少等利好因素，本季度實現(xiàn)營業(yè)利潤1,119億日元，相當(dāng)于去年同期的約2.4倍。
縱觀2011財年（2011年4月1日起至2012年3月31日為止的十二個月）全年業(yè)績，雖然摩托車業(yè)務(wù)銷售額實現(xiàn)提升，但是由于受到東日本大地震和泰國洪災(zāi)導(dǎo)致的汽車減產(chǎn)、研發(fā)費增加、日元升值等不利影響，營業(yè)利潤為2,313億日元，同比減少59.4％。本期純利潤為2,114億日元，減少60.4%。
第四季度末分紅預(yù)定每股15日元，結(jié)合第一季度末分紅15日元、第二季度末分紅15日元、第三季度末分紅15日元，預(yù)定本財年每股分紅60日元，比預(yù)計增加了6日元。此外，期末分紅將作為股東大會的決議事項。
第四季度合并會計期間的業(yè)績
| （單位：萬輛、億日元） | 上年度第四 季度業(yè)績 （3個月） | 本期第四季度業(yè)績 （3個月） | 增減 | |
| 銷量 | 摩托車※1 | 293．4 | 345．6 | ＋52.2 |
| 汽車※2 | 86．0 | 98．8 | ＋12.8 | |
| 通用產(chǎn)品 | 174．6 | 201．0 | ＋26.4 | |
| 損益 情況 | 銷售額 | 22，130 | 24，050 | ＋1,919 |
| 營業(yè)利潤 | 462 | 1，119 | ＋657 | |
| 稅前利潤 | 766 | 930 | ＋164 | |
| 關(guān)聯(lián)企業(yè)持股獲利 | 250 | 332 | ＋82 | |
| 本期純利潤 | 445 | 715 | ＋270 | |
| 匯率 | 美元 | 82日元 | 80日元 | 升值2日元 |
| 歐元 | 113日元 | 104日元 | 升值9日元 |
2011年度（2011年4月~2012年3月）全期合并業(yè)績
| （單位：萬輛、億日元） | 2010年度 業(yè)績 | 2011年度 業(yè)績預(yù)測 (2012/1/31發(fā)布) | 2011年度 業(yè)績 | 較2010年度 增減 | 較上次預(yù)測 增減 | |
| 銷量 | 摩托車※1 | 1，144．5 | 1，266．0 | 1，255．9 | ＋111．4 | －10.1 |
| 汽車※2 | 351．2 | 315．0 | 313．7 | －37．5 | －1.3 | |
| 通用產(chǎn)品 | 550．9 | 585．0 | 581．9 | ＋31．0 | －3.1 | |
| 損益 情況 | 銷售額 | 89，368 | 78，500 | 79，480 | －9，887 | ＋980 |
| 營業(yè)利潤 | 5，697 | 2，000 | 2，313 | －3，384 | ＋313 | |
| 稅前利潤 | 6，305 | 2，500 | 2，574 | －3，731 | ＋74 | |
| 關(guān)聯(lián)企業(yè)持股獲利 | 1，397 | 950 | 1，004 | －393 | ＋54 | |
| 本期純利潤 | 5，340 | 2，150 | 2，114 | －3，226 | －35 | |
| 匯率 | 美元 | 86日元 | 78日元 | 79日元 | 升值7日元 | 貶值1日元 |
| 歐元 | 114日元 | 106日元 | 108日元 | 升值6日元 | 貶值2日元 |
※1 在由海外的權(quán)益法適用公司生產(chǎn)、銷售的Honda品牌摩托車之中，未由本公司及合并子公司供應(yīng)生產(chǎn)用零件的
Honda品牌摩托車在美國會計準(zhǔn) 則中不被計入合并銷售額，因此也未包含在銷售量之中。本財年第4季度：約
81萬輛，本財年累計：約294萬輛，
※2 由本公司的日本金融子公司所提供的“殘價設(shè)定型信貸”若符合美國會計準(zhǔn)則中的“經(jīng)營租賃”，則利用該金融
服務(wù)所銷售的汽車，將不被計入汽車業(yè)務(wù)的對外部顧客銷售額，從而也未包含在銷售量之中。
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