Honda在今天的董事會上內(nèi)定由現(xiàn)任專務(wù)董事伊東孝紳接任本田技研工業(yè)株式會社的下一任董事兼社長一職。原社長福井威夫?qū)?dān)任董事顧問。本次人事變動將在今年6月下旬舉行的定期股東大會之后的董事會上正式通過。

　　即將擔(dān)任社長的伊東孝紳于1978年進(jìn)入Honda，最初擔(dān)任以車體設(shè)計為中心的汽車研究和開發(fā)工作。他曾負(fù)責(zé)全球首款全鋁車架的開發(fā)工作，這一車架最早應(yīng)用于1990年上市的經(jīng)典跑車NSX。還曾經(jīng)擔(dān)任1993年10月在日本上市的小型轎車“Ascot / Rafaga”系列的開發(fā)工作。

　　1998年4月至2000年3月，駐美國擔(dān)任美國本田研發(fā)公司副社長，推動了Acura品牌第一款SUV車型MDX（于2000年10月在美國上市）的開發(fā)工作。

　　2000年6月任Honda董事以及本田技術(shù)研究所（株）（以下簡稱本田技術(shù)研究所）的常務(wù)董事，2003年6月任本田技術(shù)研究所社長。2005年4月任日本鈴鹿制作所所長，2007年4月任汽車事業(yè)本部長，同年6月至今任專務(wù)董事。

　　伊東孝紳將于2009年4月起任本田技術(shù)研究所社長，從2009年6月起他將兼任本田技研工業(yè)株式會社社長和本田技術(shù)研究所社長。

　　福井威夫自2003年6月起擔(dān)任本田技研工業(yè)株式會社社長。在至今為止的6年的任期中，決定成立美國印第安納汽車工廠、日本寄居汽車工廠、小川發(fā)動機工廠等，進(jìn)一步推進(jìn)了全球生產(chǎn)體制的革新。同時，還推動了飛機引擎及機體、新型太陽能電池等新事業(yè)的發(fā)展。2006年，為了實現(xiàn)“在CO２排放量最少的工廠生產(chǎn)出CO２排放量最少的產(chǎn)品”的目標(biāo)，在汽車行業(yè)內(nèi)率先公布全球所有Honda產(chǎn)品及生產(chǎn)活動的CO２減排目標(biāo)等，在全球范圍內(nèi)減少CO2排放，積極推進(jìn)環(huán)保技術(shù)和環(huán)保產(chǎn)品的市場化進(jìn)程。為了率先實現(xiàn)混合動力汽車的真正普及，福井還主導(dǎo)投放了新一代混合動力車“INSIGHT”。

        福井威夫于1969年入社，曾參與CVCC發(fā)動機的開發(fā)，此后主要負(fù)責(zé)摩托車的開發(fā)與賽事活動。1988年出任本田技研工業(yè)株式會社董事，此后歷任日本濱松制作所所長，美國本田的社長，本田技術(shù)研究所社長等職務(wù)，2003年6月至今擔(dān)任本田技研工業(yè)株式會社社長。

本田歷代社長及任期
本田宗一郎  1948年9月～1973年10月
河島喜好      1973年10月～1983年10月
久米是志      1983年10月～1990年6月
川本信彥      1990年6月～1998年6月
吉野浩行      1998年6月～2003年6月
福井威夫 2003年6月～2009年6月（內(nèi)定）