廣州本田汽車(chē)有限公司和本田技研工業(yè)株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：Honda)于2003年11月24日在廣州聯(lián)合舉辦了融匯Honda尖端技術(shù)的燃料電池轎車(chē)FCX的試乘試駕活動(dòng)?！?br/>
        隨著地球環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)重，Honda把環(huán)保作為轎車(chē)的主要課題，從保護(hù)地球環(huán)境和節(jié)約能源的角度出發(fā)，開(kāi)始了非汽油轎車(chē)的研發(fā)。FCX正是Honda在這一領(lǐng)域的成功技術(shù)的結(jié)晶?！?br/>  

                                                Honda燃料電池轎車(chē)FCX　

       從上世紀(jì)80年代起，Honda就開(kāi)始了燃料電池轎車(chē)的核心動(dòng)力部分---燃料電池的研發(fā)。在轎車(chē)領(lǐng)域，Honda自1999年首次發(fā)布 “FCX-V1”燃料電池試驗(yàn)車(chē)后，先后經(jīng)過(guò)了V2、　V3、V4等開(kāi)發(fā)歷程，2002年12月3日FCX作為Honda燃料電池轎車(chē)研發(fā)的第五代產(chǎn)品正式在日本和美國(guó)交付使用，在世界上首次實(shí)現(xiàn)了燃料電池轎車(chē)的商品化?！?br/>
       Honda FCX采用高壓純氫式燃料電池系統(tǒng)和Honda獨(dú)自開(kāi)發(fā)的超大容量電容機(jī)相配合驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力方式。這種方式不僅可以在車(chē)輛減速時(shí)回收能量，而且與蓄電池輔助燃料電池方式相比，不需要電壓調(diào)整器，這大大提高了能量的傳遞效率。FCX是目前全球唯一采用這種動(dòng)力方式的燃料電池轎車(chē)?！?br/>
       在安全性能方面，Honda于2001年秋，對(duì)燃料電池實(shí)車(chē)進(jìn)行了正面和后面的安全碰撞試驗(yàn)，2002年，Honda再次按照美國(guó)的MVSS和NCAP標(biāo)準(zhǔn)對(duì)燃料電池實(shí)車(chē)進(jìn)行了全方位的安全碰撞試驗(yàn)。試驗(yàn)證明，F(xiàn)CX不僅能確保乘員的安全，也能確保氫氣和高電壓機(jī)構(gòu)的安全?！?br/>
      2002年2月，Honda的燃料電池轎車(chē)率先在日本取得了國(guó)土交通省大臣認(rèn)定，同年7月世界首次取得美國(guó)環(huán)境保護(hù)廳(EPA)和加利福尼亞州大氣資源局(CARB)的“零污染車(chē)輛”認(rèn)定，這是至今為止唯一獲得這種認(rèn)定的燃料電池轎車(chē)?！?br/>
       2002年11月由美國(guó)環(huán)境保護(hù)廳和能源廳共同發(fā)表的《汽車(chē)能耗索引》中，新增加了燃料電池。

       汽車(chē)項(xiàng)目，Honda FCX最早也是至今為止唯一被列入此項(xiàng)目的燃料電池轎車(chē)。2002年12月2日，Honda吉野前社長(zhǎng)分別向日本首相小泉和美國(guó)洛杉磯市長(zhǎng)Hahn交付了FCX，F(xiàn)CX是最早實(shí)現(xiàn)商品化的燃料電池轎車(chē)。

              　　
2002年12月2日Honda前社長(zhǎng)吉野浩行                                   2002年12月2日Honda前社長(zhǎng)吉野浩行
向日本首相小泉交付FCX。                                                     向美國(guó)洛杉磯市長(zhǎng)Hahn交付FCX。

       作為在環(huán)保領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)的結(jié)晶，Honda的燃料電池轎車(chē)于2001年3月、2002年3月和2003年3月三次作為領(lǐng)跑車(chē)輛參加了美國(guó)洛杉磯馬拉松競(jìng)賽，同時(shí)FCX將再次作為領(lǐng)跑車(chē)輛參加2004年1月在日本舉辦的第80屆東京至箱根大學(xué)生往返長(zhǎng)跑接力賽。

               作為領(lǐng)跑車(chē)輛參加美國(guó)洛杉磯馬拉松競(jìng)賽的Honda燃料電池轎車(chē)　
 

        燃料電池轎車(chē)的主要課題之一是在低溫狀態(tài)時(shí)的啟動(dòng)性能。針對(duì)這一課題，Honda獨(dú)自開(kāi)發(fā)出了新一代的燃料電池反應(yīng)片集成體。這種新型的反應(yīng)片集成體可以在攝氏零下20度以上啟動(dòng)，最高到零上95度的范圍內(nèi)可以正常運(yùn)作。新反應(yīng)片集成體由于采用了新的構(gòu)造，使體積比原來(lái)大大縮小，同時(shí)使用的原材料也由特殊材料轉(zhuǎn)換為一般材料，大大提高了燃料電池轎車(chē)批量生產(chǎn)的可能性和原材料的循環(huán)再利用性能?！?br/>
       今后，Honda仍將繼續(xù)努力，時(shí)刻走在時(shí)代的前列，制定獨(dú)自的高目標(biāo)，不斷挑戰(zhàn)轎車(chē)制造的新領(lǐng)域。