逆轉(zhuǎn)困境，勇奪三冠王

　　2007年，MotoGP組別變更了規(guī)則以遏制過快的賽車極速：4沖程賽車的最大排量從990cc縮減到800cc。Honda由此發(fā)布了RC211V的后繼者，RC212V。為了規(guī)避最低重量規(guī)則的不利因素，Honda將RC211V上的V5發(fā)動機(jī)更換為更有經(jīng)驗(yàn)的V4發(fā)動機(jī)。Honda在新規(guī)則下依然渴望勝利，但在2007與2008賽季，僅由Dani Pedrosa獲得兩次勝利。2009年賽季（3勝）和2010年賽季（4勝）的比賽尤為艱難，但在2011年，Honda的付出有了回報(bào)。2011年的RC212V有了大幅的改動：不僅僅是發(fā)動機(jī)，在所有的方面都做了改進(jìn)，尤其是通過質(zhì)心的優(yōu)化以提升過彎表現(xiàn)。在駕駛RC212V參賽的6位MotoGP車手中，Casey Stoner表現(xiàn)尤為出色，剛加入Repsol Honda車隊(duì)，以18站10勝的佳績脫穎而出，加冕總冠軍。Andrea Dovizioso獲得第三名，贏得了3站比賽，Dani Pedrosa獲得第四名，為Honda帶來了車手總冠軍、車隊(duì)總冠軍和制造商總冠軍。

發(fā)動機(jī)

4沖程水冷，V4 DOHC 4氣門

排量

800cc

最大輸出功率

超過155千瓦

重量

超過150kg

變速箱

6擋變速

2011 Casey Stoner